【テスラ モデル3】これを知らないと損！？ペダル＆ハンドルの機能を徹底解説！

今回はタッチスクリーンのコントロール内にある『ペダル＆ハンドル』の機能をご紹介します。

この記事を読むと、『ペダル＆ハンドル』で設定できること、実際の使用感などを知ることができます。

ペダル＆ハンドルの機能

『ペダル＆ハンドル』は、以下から設定できます。

以下、4つのセクションに分けて、ご紹介します。

①加速モード

『加速』では、以下の通り、パワーの出方を変更することができます。

個人的には『チルモード』の加速で十分だと感じているので、普段は『チル』を利用しています。

一方、『スタンダード』は、モーターのダイナミックな加速感を味わうことができます。

アクセルをベタ踏みすると『飛行機が離陸する時のシートに押さえつけられる感覚』の加速感を味わうことができます。

この設定は走行中でも設定変更可能です。

②ステアリングモード

『ステアリングモード』では、以下の通り、ハンドルの感覚を変更することができます。

この設定は走行中でも設定変更可能です。

③ストップモード

『ストップモード』では、以下3つの通り、超低速走行時の挙動を変更することができます。

この設定は、シフトをパーキングへ入れた状態でないと設定変更できません。

クリープ

一般的なAT車のように、超低速走行時、クリープ現象でゆっくり走り続けます。

完全に停止したい場合は、ブレーキを踏んで車両を停止させます。

停止した状態で、再度ブレーキを踏むと、オートブレーキホールドが掛かり、ブレーキを放しても車両は停止し続けます。

ロール

超低速走行時、車両はニュートラル状態のようになり、惰性で走行し続けます。

惰性のため、いずれは停止しますが、早めに停止したい場合は、ブレーキを踏んで車両を停止させます。

停止した状態で、再度ブレーキを踏むと、オートブレーキホールドが掛かり、ブレーキを放しても車両は停止し続けます。

ホールド

回生ブレーキが掛かり、ブレーキを踏まなくても、車両は最終的に完全停止します。

いわゆる、『ワンペダル走行』が可能になります。

このモードで停止した場合、オートブレーキホールドが自動で掛かります。

④スリップスタート

車両が『雪・砂・泥』などに、はまり込んだ際に使用します。

いわゆる、『トラクションコントロール』をオフにすることができます。

トラクションコントロールとは…

自動車などが発進・加速を行う際に、駆動輪のトルクがタイヤと路面の摩擦力より大きい場合はタイヤが空転（ホイールスピン）し車体の挙動が不安定になることがある。トラクションコントロールシステムは、運転者がアクセルペダルの踏み込み加減などでエンジンの出力を調節する操作に代わり、自動的に駆動輪のトルクを調節する機構である。車両速度と各車輪の回転速度などから空転を検出し、トルクを抑えて空転を防ぐ。これにより、特に積雪路などの摩擦係数が低い路面において車体の安定性を保つ。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トラクションコントロールをオフにすることで、わざとタイヤを空転させ、雪・砂・泥などから脱出しやすくします。

まとめ

今回はタッチスクリーンのコントロール内にある『ペダル＆ハンドル』の機能をご紹介しました。

パワーの出方やハンドル感覚の変更、超低速走行時の挙動などを変更することができます。

超低速走行時の挙動変更は、一旦、シフトをパーキングへ入れる必要がありますが、『クリープ・ロール・ホールド』から好みにあった設定を選べるのは嬉しいですよね。

以上、モデル3へ興味のある方の参考になれば嬉しいです。