【テスラ モデル3】シンプルでも機能満載。ハンドルツアー！

今回は、モデル3のハンドル周りにスポットを当てて、ご紹介します。

ハンドルの調整方法、サイズ（寸法）、機能、質感などについて、解説します。

ニュートラルの入れ方や通常ブレーキが利かなくなった場合のパーキングブレーキの入れ方などもご紹介していますので、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。

今回も参考にしたのは、2021年9月納車の上海製、テスラ モデル3 ロングレンジです。

ハンドルの調整方法

ハンドルの調整は全てタッチスクリーンから行います。

ハンドル位置の調整

ハンドル位置の調整方法は以下です。

『コントロール』から『ハンドル』をタッチします。

『左側スクロールボタン』を使用して、ハンドルの高さと奥行きを調整できます。

ステアリングフィールの調整

ハンドルを回すときの感触と感度、いわゆるステアリングフィールも調整できます。

こちらもタッチスクリーンから行います。

『コントロール』から『ペダル&ハンドル』をタッチします。

『ステアリングモード』から以下のオプションを選択します。

「コンフォート」: ハンドルを楽に回せます。この設定にすると、市街地での Model 3 の運転と駐車が容易になります。

「標準」: ほとんどの条件で最適な操作性と応答性が得られるTeslaが推奨する設定です。

「スポーツ」: ハンドルを回すのに必要な力が増します。高速で運転する際に Model 3 の応答性がよくなります。

出典：テスラ モデル3 オーナーズマニュアル

ハンドル周りのサイズ（寸法）

ここからは、ハンドル周りのサイズを細かくご紹介していきます。

ハンドル

まずはハンドルのサイズをご紹介します。

ハンドル調整範囲

続いては、ハンドルの調整範囲をご紹介します。

まずは、ハンドルの奥行きの調整範囲です。

計測結果から、ハンドルの奥行きは、手前と奥に約5cm程度調節可能です。

続いては、高さの調整範囲です。

計測結果から、ハンドルの高さは、約4.5cm調節が可能です。

ハンドル周りの機能

ハンドルにはいくつかのボタンがあり、その後ろには2つのレバーがありますが、それぞれの機能についてご紹介します。

スクロールボタンとクラクション

まずは、ハンドル左右のボタンと中央のパッドについて、ご紹介します。

ハンドル左右のスクロールボタンはパソコン用マウスのスクロールホイールのように上下にクルクル回したり、左右に押し倒す、ボタンを真下に押し込むなどの操作が可能です。

以下のような用途で使用します。

ハンドル左右のスクロールボタンはライトを点灯させることができ、タッチスクリーンからオン／オフの調整が可能です。

『コントロール』から『ライト』→『ハンドルライト』の順にタッチします。

方向指示器レバー

方向指示器レバーは、ヘッドライトのハイビーム、ウィンカー、ワイパーの利用に使用します。

レバーを上か下に倒す場合は、『軽く倒す』と『奥まで目一杯倒す』の2段階操作が可能です。

レバー先端のボタンについても、『軽く押す』と『奥まで目一杯押す』の2段階操作が可能です。

シフトレバー

シフトレバーは、シフトチェンジ、クルーズコントロール、オートステアリングの利用に使用します。

レバーを上か下に倒す場合は、『軽く倒す』と『奥まで目一杯倒す』の2段階操作が可能です。

ハンドル周りの質感

続いては、ハンドル周りの質感をご紹介します。

ハンドルを握る部分は、ステアリング ヒーター付きのビーガンレザーで、触り心地はとても良いです。

ハンドル中央のクラクション用パッドは滑り止め付きなので、こちらも高評価です。

ただし、パッドの押し方に少々コツが要るのか、鳴らしたい時に1回で鳴らず、焦って何回か押すとようやく鳴るといった感触です。

この辺りは、間違えてクラクションを鳴らさないように、あえて反応が鈍く作られているのかもしれませんね。

まとめ

今回はモデル3のハンドル周りにスポットを当てて、ご紹介しました。

モデル3のハンドル周りはスイッチ類がごちゃごちゃしておらず、シンプルな造りが気に入っています。

これだけシンプルな造りでも、今までの一般的な車と遜色ない使い勝手には驚きです。

唯一、物理スイッチがあったら良いなと思うのは、ワイパーの作動間隔を調整するスイッチです。

現状ではオートワイパーの感度が高すぎると感じるので、タッチスクリーンから手動で調節しています。

こちらはオートワイパーの精度がもう少し上がるか、音声コマンドで対応すれば解決できそうです。

以上、参考になれば嬉しいです。